“一帶(dai)一路”上的(de)中國工程(chéng)機械：從東(dōng)盟到歐盟(méng)，我國⭐工程(chéng)💚機械企業(yè)全線布局(jú)

“一帶一路(lù)”上的中國(guo)工程機械(xie)：從東盟到(dao)歐盟，我國(guo)工程機械(xiè)企業全線(xian)布局

2025-12-13 13:24 來源(yuán): 經濟網-中(zhong)國經濟周(zhōu)刊李永華(huá) 我要評論(lùn)0

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《中國(guó)經濟周刊(kan)》記者李永(yǒng)華 | 長沙報(bào)道

責編：周(zhou)琦

（本文刊(kān)發于《中國(guó)經濟周刊(kān)》2017年第19期）

連雲港(gǎng)港口碼頭(tóu)等待裝船(chuan)出口的徐(xu)工機械。

泰(tai)國國家火(huo)車站、蒙内(nei)鐵路（肯尼(ní)亞獨立以(yi)來修建的(de)首條鐵🈲路(lu)⛷️）、文萊跨海(hǎi)大橋……“一帶(dai)一路”諸多(duo)的超級工(gōng)程中，密布(bu)着三一重(zhòng)工、中聯重(zhong)科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(ji)械等中國(guó)工程機械(xie)産品。在泰(tài)國國家火(huo)車站這樣(yang)的當地标(biāo)志性工程(cheng)中，中國設(she)備甚至成(chéng)爲唯一的(de)工程機械(xie)品🌈牌，單次(ci)采購金額(é)超過5億元(yuán)。

自“一帶一(yi)路”倡議提(ti)出以來，我(wo)國各大工(gōng)程機械企(qǐ)業🔞均紛紛(fen)跟随國家(jia)戰略走了(le)出去。以三(sān)一重工爲(wei)例，其2016年年(nián)報顯🌍示，實(shí)現國✍️際銷(xiāo)售收入 92.86 億(yi)元。三一重(zhong)工副總📐裁(cái)周萬春介(jiè)紹，目前，在(zai)三一集♉團(tuan)的整體銷(xiao)🛀售中，海外(wài)市場銷售(shou)額已經超(chāo)過公司業(ye)績的40%，其中(zhong)70%的收益來(lái)自于“一帶(dài)一路”沿線(xian)國家和地(di)區，印度、歐(ōu)洲、南非、中(zhōng)東等區域(yù)實現快速(sù)增長。

不僅(jǐn)三一重工(gōng)如此，徐工(gong)、柳工等企(qi)業近年來(lái)在“一帶一(yi)路🏃”區域的(de)業績均呈(chéng)現出良好(hǎo)的增長勢(shì)頭，推動這(zhe)些企業從(cóng)工程⛷️機械(xiè)行業長達(dá)5年的行業(yè)低谷中走(zǒu)出🆚。中聯重(zhong)科董事長(zhǎng)詹純新認(rèn)爲🥵，“‘一帶一(yi)路’倡議，拓(tuò)寬了🔴轉型(xing)升級道路(lù)，打開了國(guo)際産能合(he)作新🐉空間(jian)，使企業☂️‘走(zǒu)出去’更爲(wei)穩健。”

p31(2) 泰國(guo)曼谷素萬(wàn)那普國際(jì)機場附近(jìn)的公路邊(bian)的三一重(zhong)工廣告。視(shi)覺中國(16.140,0.52, 3.33%)

泰(tài)國曼谷素(sù)萬那普國(guó)際機場附(fu)近的公路(lù)邊的三一(yi)重工廣告(gào)💞。視覺中國(guó)

“一帶一路(lù)”沿線市場(chang)卻别有一(yī)番風光。據(jù)國務院發(fā)展研究🏃中(zhong)心的一份(fèn)研究報告(gào)估算，2016—2020年“一(yi)帶一路”沿(yán)線國家基(ji)礎設🌈施合(he)意投資需(xū)求在10.6萬億(yì)美元以上(shang)📐。這無疑是(shì)巨大的市(shì)場，中國企(qǐ)業則是這(zhe)一市場的(de)主力軍。

這(zhe)不僅爲企(qi)業創造了(le)直接的銷(xiāo)售收入，更(gèng)重要的是(shì)中國工程(chéng)機械産品(pin)得到了更(gèng)多讓“一帶(dài)一路”沿線(xian)國家重💃新(xin)認識中國(guo)品牌的機(ji)會。

三一重(zhòng)工副總裁(cái)周萬春接(jie)受《中國經(jīng)濟周刊》采(cǎi)訪時感慨(kǎi)⭕，“一帶一路(lu)”沿線不少(shǎo)國家和地(dì)區，當地精(jīng)英階層接(jie)受的是⭐歐(ōu)美😍教育，更(gèng)認同歐美(mei)品牌，“中國(guo)工程機械(xie)品牌随着(zhe)這些項目(mu)，大量進入(rù)‘一帶一路(lù)’沿線國家(jia)。對方看到(dào)中國産品(pǐn)的卓越表(biao)現，才慢慢(màn)改📧變對中(zhōng)國産品‘低(dī)價劣質’的(de)印象。”

周萬(wan)春介紹，東(dong)盟市場今(jīn)年一直保(bǎo)持着20%以上(shang)的增幅，印(yin)度市場更(geng)是超高速(sù)增長。12月13日(ri)，三一重工(gōng)印度工廠(chang)生産的第(di)🧡4000台設🧡備在(zài)普納産業(ye)園下線。數(shu)據顯示，三(san)一重工在(zài)印度市場(chang)今年一季(jì)度銷售額(é)近4億🌈元，同(tong)比增長達(da)到90%。三一重(zhòng)工總裁向(xiàng)文波提出(chū)翻番目标(biāo)，希望其印(yin)度工廠2018年(nián)實現第8000台(tai)設備下線(xiàn)。

整體來看(kàn)，“一帶一路(lù)”沿線市場(chang)的穩健增(zēng)長，使不少(shao)中國工程(chéng)機🈲械企業(ye)收獲頗豐(feng)。2016 年，三一重(zhong)工實現國(guo)🤟際銷售收(shōu)入92.86億元，70%來(lái)自“一帶一(yi)路”區域。徐(xú)工、柳工披(pī)露的數據(jù)占比也接(jie)近70%的比例(li)。

從東盟到(dào)歐盟，我國(guó)工程機械(xie)企業全線(xian)布局

在“一(yī)帶一路”的(de)超級地理(lǐ)大版圖中(zhong)，中國工程(cheng)機械🍉龍頭(tóu)企業已經(jīng)全面布局(ju)。

目前，中聯(lián)重科在德(dé)國、俄羅斯(sī)、印度等9個(gè)“一帶一路(lù)”沿線國家(jia)擁⚽有工業(yè)園或生産(chan)基地，還有(yǒu)20個海外貿(mao)易平🥰台、8個(ge)境外備件(jian)中心🌏庫，産(chan)品出口到(dao)31個沿線國(guo)⛱️家和地區(qū)。

三一重工(gong)2016年年報稱(chēng)，公司已基(jī)本完成了(le)“一帶一路(lù)”沿線的産(chǎn)業布局，在(zai)土耳其、俄(e)羅斯、比利(li)時、法國等(děng)地都有工(gong)✔️廠，在印度(dù)也有了自(zì)己的産業(ye)園，現正規(gui)劃在非洲(zhōu)的埃🤟塞俄(é)比亞建立(li)産業園區(qū)。

“一帶一路(lu)”沿線，徐工(gōng)已在中亞(ya)區域、西亞(ya)北非區域(yù)、歐洲區域(yù)、亞太區域(yù)共涉及65個(gè)國家和地(di)區布局了(le)較完善的(de)營銷網絡(luò)。

此外，如柳(liu)工、廈工等(děng)工程機械(xiè)企業也紛(fen)紛搶灘“一(yī)帶🏃‍♂️一路”市(shì)場。

雖然各(gè)巨頭都在(zài)全線布局(ju)，但各自的(de)側重點并(bing)不雷🔴同，各(ge)大企業的(de)打法也各(gè)有特色。

東(dōng)南亞一直(zhí)是中國工(gōng)程機械海(hai)外銷售的(de)主戰場之(zhi)一。周萬春(chun)稱，這是三(sān)一重工最(zuì)重視的區(qu)域，資源🈚配(pèi)置最多⛱️，重(zhòng)點把守。不(bú)過，因銷售(shòu)距離較近(jin)，從國内出(chū)口也🔴非常(chang)方便，三一(yī)重工目前(qián)在東南亞(ya)還是主要(yao)采取代💃理(lǐ)制方式，并(bìng)沒有大型(xing)的生産基(jī)地。

作爲國(guo)土面積、人(ren)口規模均(jun1)接近中國(guo)的大國，印(yìn)度市🌈場💁對(dui)😍中國工程(cheng)機械巨頭(tou)們的重要(yào)性不言而(ér)喻😍。周萬春(chūn)說，印度✊的(de)現💋狀類🥵似(si)于中國20世(shì)紀八九十(shí)年代，對工(gōng)程機械🐆的(de)市場需求(qiú)大、增速快(kuai)，而且印度(dù)沒有大型(xíng)工程機械(xie)制造企業(ye)。同時，印度(du)的整體制(zhi)造㊙️成本比(bǐ)中國低30%，産(chan)品出口中(zhōng)東、南亞與(yu)🔴非洲市場(chang)更方便。

直(zhi)接投資建(jian)廠是工程(cheng)機械巨頭(tou)們的主流(liú)選擇。

2025年12月(yuè)，徐工集團(tuán)宣布将投(tou)資1.5億美元(yuan)在印度當(dang)地建⛱️廠，力(lì)争年✉️底第(dì)一跨廠房(fáng)完成建設(she)。

作爲中國(guó)在海外最(zuì)大的工業(yè)園項目，中(zhōng)白工業園(yuan)是“一帶一(yi)路👉”倡議的(de)标志性工(gong)程，也是中(zhōng)國高端裝(zhuāng)備制🔞造産(chǎn)能出海的(de)重要平台(tai)。中聯重科(ke)于2015年正式(shi)入駐中白(bai)工業💁園，并(bìng)将其作爲(wèi)💔傾力打造(zào)的重點。

中(zhong)聯重科宣(xuan)稱的目标(biāo)是，要以此(cǐ)爲跳闆，近(jin)則覆蓋獨(du)聯體🌏國家(jiā)，遠則輻射(she)歐洲市場(chang)。

歐洲，是“一(yi)帶一路”的(de)終點，是工(gōng)程機械高(gao)端市場所(suo)在，也🔆是中(zhōng)㊙️國企業的(de)市場短闆(pǎn)。“并購”成爲(wèi)中國工程(chéng)機械巨頭(tou)鍾愛的入(ru)場券，以此(cǐ)打通“一帶(dài)一路”全線(xiàn)。

徐工2012年并(bìng)購了德國(guó)混凝土設(she)備制造商(shāng)施維英公(gōng)⁉️司，這💁是其(qí)收購歐洲(zhōu)兩家零部(bù)件企業後(hou)的又一大(da)🏃🏻手筆。同一(yi)年，三一重(zhòng)工買下了(le)具有58年曆(li)史的德國(guo)混凝土泵(bèng)制造商普(pu)茨邁斯特(te)。

自2013年“一帶(dai)一路”倡議(yì)提出後，一(yī)貫擅長并(bing)購的中聯(lian)重🔴科加快(kuai)👌在歐洲市(shì)場的并購(gòu)步伐。從2013年(nián)起，中聯重(zhong)科先後并(bìng)購德國M-TEC、荷(he)蘭Raxtar、意大利(lì)LADURNER等企業，均(jun1)是歐洲本(ben)土在細分(fen)領域👄的龍(long)頭📐企業。此(cǐ)前，中聯重(zhòng)科還并購(gòu)了全球排(pái)名前列的(de)混凝土機(ji)械制造商(shāng)🔴意大利CIFA。

詹(zhān)純新表示(shi)，其目标是(shi)要打造覆(fù)蓋“一帶一(yī)路”全線的(de)本地制造(zào)集群。

從1.0到(dào)2.0新階段，怎(zen)麽走？

12月13日(ri)，“一帶一路(lu)”國際合作(zuo)高峰論壇(tan)在北京舉(jǔ)辦。“一帶一(yī)🈲路”百人論(lùn)壇與商務(wu)印書館聯(lián)合發布的(de)《“一帶一路(lu)”年度報告(gào)》認爲👉，這可(kě)能标志着(zhe)“一帶一路(lù)”建設👄将從(cóng)搭建框架(jia)爲主的1.0版(ban)階段，進入(rù)優化升級(ji)爲主的2.0版(bǎn)階段。在設(shè)施聯通方(fāng)面，中巴經(jīng)濟走廊裏(li)的瓜達爾(er)港、印尼的(de)雅萬高鐵(tiě)、匈牙利和(hé)塞爾維亞(yà)之間的匈(xiong)塞鐵路、中(zhōng)國和老撾(wo)之間的中(zhōng)老鐵路等(deng)一大批标(biao)志性⛱️工程(cheng)紛紛落地(dì)。

面對“一帶(dài)一路”這個(ge)新階段，中(zhōng)國工程機(jī)械企業怎(zen)麽走？

周萬(wan)春認爲，通(tōng)過國内施(shī)工企業承(chéng)接的大型(xíng)工程“借船(chuán)出海”仍然(ran)是重要方(fang)式，與此同(tóng)時，“走出去(qu)”的模式也(ye)在向本地(di)💃化轉🏃🏻型。“比(bi)如說泰國(guo)國家火車(che)站項🔴目，三(san)一重工的(de)設備都是(shì)當地代理(li)商直接銷(xiao)售的。整體(tǐ)來說，在海(hai)外本🧑🏽‍🤝‍🧑🏻地化(huà)銷售已接(jiē)近國内施(shī)工企業‘帶(dai)出去’的比(bi)例，今後應(yīng)該會超過(guo)”。

本地化成(cheng)爲共識。中(zhong)國企業過(guo)往的國際(jì)化案例表(biǎo)明，當地❓産(chǎn)業需求、消(xiāo)費偏好、法(fa)律法規、語(yǔ)言交流、區(qu)域文化等(deng)因素，都有(you)♍可能成爲(wèi)決定中國(guó)企業“走出(chū)去”成敗的(de)關鍵。

中聯(lian)重科副總(zǒng)裁熊焰明(ming)表示：“國際(jì)化最初是(shì)單純賣産(chan)品到國外(wài)，而現在的(de)國際化是(shì)實現本地(di)化，實現擁(yong)有本地夥(huo)伴、雇傭本(ben)地人、進行(háng)本地制造(zào)，因此國際(jì)化需要紮(zha)實地走出(chū)去、走進去(qu)。”

據媒體報(bao)道，中聯重(zhong)科投資印(yin)度基地之(zhi)前猶豫頗(po)久，其複雜(zá)的稅收體(ti)系曾讓其(qí)望而卻步(bù)。

三一重工(gong)也曾面對(duì)類似的困(kun)惑。周萬春(chun)說，印度投(tou)資環境㊙️與(yu)國内很不(bu)一樣，各種(zhǒng)制度有時(shi)候很難理(lǐ)⛹🏻‍♀️解。此外，印(yìn)度市場對(duì)☎️産品的需(xu)求也不一(yī)樣。三一重(zhong)工的産品(pin)剛進入印(yìn)度時，銷售(shou)價格比成(chéng)本還低，後(hòu)來發現印(yin)度人奉行(hang)實用主義(yi)，産品簡單(dān)夠用，有基(jī)🈲本功能就(jiu)行💋，但是産(chǎn)品質量要(yào)求又很高(gao)。周萬春向(xiang)《中國經濟(jì)周刊》記者(zhe)介紹，10年來(lái)，三一印度(du)已經進入(ru)良性發展(zhan)階段，CEO和96%的(de)員工都是(shì)印度人。

柳(liu)工官網資(zī)料稱，其印(yin)度工廠本(běn)地化程度(dù)已經達到(dào)🧡30%，包括所有(yǒu)的鋼制配(pei)件、輪胎、輪(lún)辋、軟管、液(ye)壓件等，同(tóng)時💃🏻采用康(kāng)明斯印度(du)工廠生産(chan)的發動機(jī)。僅動力♻️系(xì)統、車軸、電(dian)子控制系(xi)統由中國(guo)進口。

本地(di)化的生産(chǎn)基地之外(wài)，服務的本(ben)地化則是(shi)中國工程(chéng)機械企業(yè)相對于卡(ka)特彼勒、小(xiǎo)松等國際(jì)巨頭的短(duan)闆。

中聯重(zhòng)科海外公(gong)司副總經(jīng)理陶思陽(yáng)告訴《中國(guó)經濟周刊(kān)》記者，如果(guo)配品配件(jiàn)跟不上，服(fú)務跟不上(shàng)，銷售業績(ji)就很難做(zuo)大。“就像買(mai)汽車，如果(guǒ)沒有遍布(bù)全國的4S店(diàn)，或者不容(rong)易買到零(ling)配件，你敢(gǎn)買一輛車(che)嗎？”

周萬春(chun)透露，“在三(sān)一有一條(tiao)紀律，凡是(shì)服務和配(pèi)件跟不上(shàng)的區域，就(jiù)不做銷售(shòu)。如果因這(zhè)方面的原(yuán)因把品牌(pai)做壞了，所(suo)受到的損(sǔn)失好多年(nián)都補不回(hui)來。”

各企業(ye)正鉚足了(le)勁，希望補(bu)足這一短(duan)闆。柳工在(zài)2016年年報中(zhong)表示，要快(kuài)速推進“一(yi)帶一路”布(bu)局構建和(hé)夯實覆蓋(gai)“一帶一路(lù)”沿線國家(jiā)的完善營(yíng)銷網絡，爲(wei)沿線建設(she)提供優秀(xiù)的産品、服(fú)務、配件、培(pei)訓支持。三(san)一重工2016年(nián)報稱，公司(si)将通過組(zu)團出海、國(guo)際産能合(hé)作和大項(xiang)目輸出，由(you)設備提供(gong)商升級爲(wèi)投資運營(yíng)商，實現國(guó)際化運營(yíng)模式的升(shēng)級。