“一帶(dai)一路”上(shang)的中國(guo)工程機(ji)械：從東(dong)盟到歐(ou)盟，我國(guo)工程🔞機(ji)👾械企業(ye)全線布(bu)局

“一帶(dai)一路”上(shang)的中國(guo)工程機(ji)械：從東(dong)盟到歐(ou)盟，我國(guo)工程機(ji)械⛹🏻‍♀️企業(ye)全線布(bu)局

2025-11-22 13:24 來源(yuan): 經濟網(wang)-中國經(jing)濟周刊(kan) 李永華(hua) 我要評(ping)論0

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文(wen)章導讀(du)： 不僅三(san)一重工(gong)(6.660, -0.04, -0.60%)如此，徐(xu)工、柳工(gong)(7.730, -0.20,-2.52%)等企業(ye)近年來(lai)在“一帶(dai)一路”區(qu)域的業(ye)績均呈(cheng)現出良(liang)好✡️的🧛🏾‍♀️增(zeng)長勢頭(tou)，推動這(zhe)些企業(ye)從工程(cheng)機械行(hang)業長達(da)5年的行(hang)業低谷(gu)中走出(chu)。

p28(2)

《中國經(jing)濟周刊(kan)》 記者 李(li)永華 | 長(zhang)沙報道(dao)

責編：周(zhou)琦

（本文(wen)刊發于(yu)《中國經(jing)濟周刊(kan)》2017年第19期(qi)）

p31(1) 連雲港(gang)(8.340, -0.22, -2.57%)港口碼(ma)頭等待(dai)裝船出(chu)口的徐(xu)工機械(xie)(3.440, -0.04,-1.15%)。

連雲港(gang)港口碼(ma)頭等待(dai)裝船出(chu)口的徐(xu)工機械(xie)。

泰國國(guo)家火車(che)站、蒙内(nei)鐵路（肯(ken)尼亞獨(du)立以來(lai)修建的(de)首條鐵(tie)路）、文萊(lai)跨海大(da)橋……“一帶(dai)一路”諸(zhu)多的超(chao)級工程(cheng)中，密布(bu)着三一(yi)重工、中(zhong)聯重科(ke)(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(ji)械等中(zhong)國工程(cheng)機械産(chan)品。在泰(tai)國國家(jia)火車站(zhan)這樣♌️的(de)當地标(biao)志性工(gong)程中，中(zhong)國設備(bei)甚至成(cheng)爲唯一(yi)的工程(cheng)機械品(pin)牌，單🧛🏽次(ci)采購金(jin)額超過(guo)5億元。

自(zi)“一帶一(yi)路”倡議(yi)提出以(yi)來，我國(guo)各大工(gong)程機械(xie)企業均(jun)紛紛跟(gen)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼随國家(jia)戰略走(zou)了出去(qu)。以三一(yi)重工爲(wei)例，其2016年(nian)年報顯(xian)示，實現(xian)國👧🏾際銷(xiao)售收入(ru) 92.86 億元。三(san)一重工(gong)副總裁(cai)周萬春(chun)介紹🚶🏾‍♀️‍➡️，目(mu)前，在三(san)一集團(tuan)的整體(ti)銷售中(zhong)，海外市(shi)場銷售(shou)額已經(jing)超過公(gong)司業績(ji)的40%，其中(zhong)70%的收益(yi)來自于(yu)“一帶一(yi)路🧛🏾‍♀️”沿線(xian)國家和(he)🤑地區，印(yin)度、歐洲(zhou)、南非、中(zhong)東等區(qu)域實現(xian)快速增(zeng)長。

不僅(jin)三一重(zhong)工如此(ci)，徐工、柳(liu)工等企(qi)業近年(nian)來在“一(yi)帶一路(lu)”區域的(de)業績均(jun)呈現出(chu)良好的(de)增長勢(shi)頭，推動(dong)這些企(qi)業從👨🏻‍🏭工(gong)程👯🏾‍♂️機械(xie)行業長(zhang)達5年的(de)行業低(di)谷🧛🏾‍♀️中走(zou)出。中聯(lian)重科董(dong)事長詹(zhan)純新認(ren)爲，“‘一帶(dai)一路’倡(chang)議，拓寬(kuan)了轉型(xing)升級道(dao)路，打開(kai)了國際(ji)産能合(he)作新空(kong)間，使企(qi)業‘走出(chu)去’更爲(wei)穩健。”

p31(2) 泰(tai)國曼谷(gu)素萬那(na)普國際(ji)機場附(fu)近的公(gong)路邊的(de)三一重(zhong)工廣告(gao)。視覺中(zhong)國(16.140,0.52, 3.33%)

泰國(guo)曼谷素(su)萬那普(pu)國際機(ji)場附近(jin)的公路(lu)邊的三(san)一重工(gong)🤑廣告。視(shi)覺中國(guo)

“一帶一(yi)路”沿線(xian)，貢獻七(qi)成海外(wai)銷售收(shou)入

徐工(gong)機械2016年(nian)年報稱(cheng)，2011到2016年國(guo)内工程(cheng)機械市(shi)場經曆(li)👨🏻‍🏭了5年4個(ge)月的👽連(lian)續下降(jiang)，市場容(rong)量萎縮(suo)到不足(zu)高點的(de)1/3。持續低(di)😗谷下，絕(jue)大多數(shu)行業企(qi)業的經(jing)營訴求(qiu)是“活下(xia)來”，産業(ye)鏈上下(xia)遊有成(cheng)批企業(ye)或退出(chu)，或倒下(xia)。

“一帶一(yi)路”沿線(xian)市場卻(que)别有一(yi)番風光(guang)。據國務(wu)院發展(zhan)研究中(zhong)心的一(yi)份研究(jiu)報告估(gu)算，2016—2020年“一(yi)帶一路(lu)”沿線國(guo)家基礎(chu)設施合(he)意投資(zi)需求在(zai)10.6萬億美(mei)元以上(shang)。這無疑(yi)是巨大(da)的市場(chang)，中國企(qi)🏊🏾‍♀️業則是(shi)這一市(shi)場的主(zhu)力軍。

11月(yue)22日，國務(wu)院國資(zi)委主任(ren)肖亞慶(qing)表示，三(san)年多來(lai)，共有47家(jia)中央企(qi)…業參與(yu)、參股、投(tou)資，或與(yu)“一帶一(yi)路”沿線(xian)國家和(he)地區的(de)♌️企業合(he)作共建(jian)了1676個項(xiang)目。

這不(bu)僅爲企(qi)業創造(zao)了直接(jie)的銷售(shou)收入，更(geng)重要的(de)是中國(guo)工程機(ji)械産品(pin)得到了(le)更多讓(rang)“一帶一(yi)路”沿線(xian)國家重(zhong)新認識(shi)中國品(pin)牌的機(ji)會。

三一(yi)重工副(fu)總裁周(zhou)萬春接(jie)受《中國(guo)經濟周(zhou)刊》采訪(fang)時感慨(kai)，“一帶一(yi)路”沿線(xian)不少國(guo)家和地(di)區，當地(di)精英階(jie)層接受(shou)的是歐(ou)美教育(yu)，更認同(tong)歐美品(pin)牌，“中國(guo)工程機(ji)械品牌(pai)随着這(zhe)些項目(mu)，大量進(jin)入‘一帶(dai)一路’沿(yan)線國家(jia)。對🙉方看(kan)到中👼🏾國(guo)産品的(de)👩🏽‍🐰‍👩🏿卓越表(biao)現，才慢(man)慢改變(bian)對中國(guo)産品‘低(di)價劣質(zhi)’的印象(xiang)。”

周萬春(chun)介紹，東(dong)盟市場(chang)今年一(yi)直保持(chi)着20%以上(shang)的增幅(fu)，印度市(shi)場更是(shi)超高速(su)增長。11月(yue)22日，三一(yi)重工印(yin)度工廠(chang)生産的(de)第4000台設(she)備在🙆🏿普(pu)納産業(ye)園下線(xian)。數據顯(xian)示，三一(yi)重工在(zai)印度市(shi)⛹🏻‍♂️場今年(nian)一季度(du)銷售額(e)近4億元(yuan)，同比增(zeng)長達到(dao)90%。三~一重(zhong)工總裁(cai)向文波(bo)提出翻(fan)番目标(biao)，希望其(qi)印度工(gong)廠2018年👾實(shi)現第8000台(tai)設備下(xia)線。

整體(ti)來看，“一(yi)帶一路(lu)”沿線市(shi)場的穩(wen)健增長(zhang)，使不少(shao)☠️中國工(gong)程機械(xie)企業收(shou)獲頗豐(feng)。2016 年，三一(yi)重工實(shi)現國👧🏾際(ji)銷售收(shou)入92.86億元(yuan)，70%來😌自“一(yi)帶一路(lu)”區域。徐(xu)工、柳工(gong)披露的(de)數😘據占(zhan)比也接(jie)近70%的比(bi)例。

從東(dong)盟到歐(ou)盟，我國(guo)工程機(ji)械企業(ye)全線布(bu)局

在“一(yi)帶一路(lu)”的超級(ji)地理大(da)版圖中(zhong)，中國工(gong)程機械(xie)龍👩‍🍼頭企(qi)業已經(jing)全面布(bu)局。

目前(qian)，中聯重(zhong)科在德(de)國、俄羅(luo)斯、印度(du)等9個“一(yi)帶一路(lu)”沿線國(guo)⛹🏻‍♂️家擁有(you)工業園(yuan)或生産(chan)基地，還(hai)有20個海(hai)外貿易(yi)平台、8個(ge)境外備(bei)件🧑🏽‍🎄中心(xin)庫，産品(pin)出口到(dao)31個沿線(xian)國家和(he)地區。

三(san)一重工(gong)2016年年報(bao)稱，公司(si)已基本(ben)完成了(le)“一帶一(yi)路”沿線(xian)的産業(ye)布局，在(zai)土耳其(qi)、俄羅斯(si)、比利時(shi)、法國等(deng)地都有(you)工廠，在(zai)印度👿也(ye)有了自(zi)己的産(chan)業園，現(xian)正規劃(hua)在非🔞洲(zhou)的埃👩🏽‍🐰‍👩🏿塞(sai)俄比亞(ya)建立😮‍💨産(chan)業園區(qu)。

“一帶一(yi)路”沿線(xian)，徐工已(yi)在中亞(ya)區域、西(xi)亞北非(fei)區域、歐(ou)洲區域(yu)、亞太區(qu)域共涉(she)及65個國(guo)家和地(di)區布局(ju)了較完(wan)善的營(ying)銷👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽網絡(luo)。

此外，如(ru)柳工、廈(sha)工等工(gong)程機械(xie)企業也(ye)紛紛搶(qiang)灘“一帶(dai)😁一路”市(shi)場。

雖然(ran)各巨頭(tou)都在全(quan)線布局(ju)，但各自(zi)的側重(zhong)點并不(bu)雷同，各(ge)😍大👺企業(ye)的打法(fa)也各有(you)特色。

東(dong)南亞一(yi)直是中(zhong)國工程(cheng)機械海(hai)外銷售(shou)的主戰(zhan)場之一(yi)。周萬春(chun)稱，這是(shi)三一重(zhong)工最重(zhong)視的區(qu)域，資源(yuan)配置最(zui)多，重點(dian)把守。不(bu)過，因銷(xiao)售距離(li)較近，從(cong)國内出(chu)口也非(fei)常方便(bian)，三一重(zhong)工目😜前(qian)在東南(nan)亞還是(shi)主要采(cai)取代😁理(li)制方式(shi)，并沒有(you)大型的(de)生産基(ji)地。

作爲(wei)國土面(mian)積、人口(kou)規模均(jun)接近中(zhong)國的大(da)國，印度(du)市場✡️對(dui)中💫國🔞工(gong)程機械(xie)巨頭們(men)的重要(yao)性不言(yan)而喻🤑。周(zhou)萬春說(shuo)，印度的(de)現狀類(lei)似于中(zhong)國20世紀(ji)八九十(shi)年代，對(dui)工程機(ji)械的市(shi)場需求(qiu)大、增速(su)快😈，而且(qie)印度沒(mei)有大型(xing)工程機(ji)械制😌造(zao)企業。同(tong)👨🏻‍🏭時，印度(du)的整體(ti)制造😁成(cheng)本比中(zhong)國低30%，産(chan)品出口(kou)中東、南(nan)亞與非(fei)洲市場(chang)更方便(bian)。

直接投(tou)資建廠(chang)是工程(cheng)機械巨(ju)頭們的(de)主流選(xuan)擇。

2025年11月(yue)，徐工集(ji)團宣布(bu)将投資(zi)1.5億美元(yuan)在印度(du)當地建(jian)廠，力争(zheng)年🤑底第(di)一跨廠(chang)房完成(cheng)建設。

即(ji)便如此(ci)，徐工的(de)步伐還(hai)是慢了(le)一拍。早(zao)在2006年，三(san)一重工(gong)就投資(zi)😺6000萬美元(yuan)在印度(du)建廠，耕(geng)耘10年後(hou)，其2016年在(zai)印度的(de)銷售收(shou)入超過(guo)10億元。柳(liu)工的印(yin)度工廠(chang)2009年正式(shi)投産☠️，目(mu)前其産(chan)品已經(jing)出口到(dao)阿曼👹、尼(ni)泊爾等(deng)地。

作爲(wei)中國在(zai)海外最(zui)大的工(gong)業園項(xiang)目，中白(bai)工業園(yuan)是“一帶(dai)一路”倡(chang)議的标(biao)志性工(gong)程，也是(shi)中國高(gao)端裝備(bei)制造産(chan)✡️能出海(hai)的重要(yao)平台。中(zhong)聯重科(ke)于2015年正(zheng)式入駐(zhu)中白工(gong)業園，并(bing)将其作(zuo)爲傾力(li)打造的(de)重點。

中(zhong)聯重科(ke)宣稱的(de)目标是(shi)，要以此(ci)爲跳闆(pan)，近則覆(fu)蓋獨聯(lian)體國家(jia)，遠則輻(fu)射歐洲(zhou)市場。

歐(ou)洲，是“一(yi)帶一路(lu)”的終點(dian)，是工程(cheng)機械高(gao)端市場(chang)所在，也(ye)是中國(guo)企業的(de)市場短(duan)闆。“并購(gou)”成爲中(zhong)國工程(cheng)🏊🏾‍♀️機械巨(ju)頭😥鍾愛(ai)的入場(chang)券，以此(ci)打通“一(yi)帶一路(lu)”全線。

徐(xu)工2012年并(bing)購了德(de)國混凝(ning)土設備(bei)制造商(shang)施維英(ying)公司，這(zhe)是其收(shou)購歐洲(zhou)兩家零(ling)部件企(qi)業後的(de)又一大(da)手筆。同(tong)一年，三(san)一重工(gong)買下了(le)具有58年(nian)曆史的(de)德國混(hun)凝土😁泵(beng)制造😍商(shang)普茨邁(mai)斯特😺。

自(zi)2013年“一帶(dai)一路”倡(chang)議提出(chu)後，一貫(guan)擅長并(bing)購的中(zhong)聯~重科(ke)🙉加快在(zai)歐洲市(shi)場的并(bing)購步伐(fa)。從2013年起(qi)，中聯重(zhong)科先☠️後(hou)并👌購德(de)國M-TEC、荷蘭(lan)Raxtar、意大利(li)LADURNER等企業(ye)，均是歐(ou)洲本土(tu)在細分(fen)領域的(de)龍頭企(qi)業。此前(qian)，中聯重(zhong)科還并(bing)購了全(quan)球排名(ming)前列的(de)混凝土(tu)機械制(zhi)造商意(yi)大利CIFA。

詹(zhan)純新表(biao)示，其目(mu)标是要(yao)打造覆(fu)蓋“一帶(dai)一路”全(quan)線的本(ben)地制造(zao)集群。

從(cong)1.0到2.0新階(jie)段，怎麽(me)走？

11月22日(ri)，“一帶一(yi)路”國際(ji)合作高(gao)峰論壇(tan)在北京(jing)舉辦。“一(yi)帶一路(lu)”百🙂‍↔️人論(lun)壇與商(shang)務印書(shu)館聯合(he)發布的(de)《“一帶一(yi)路”年度(du)報告》認(ren)爲，這可(ke)能标志(zhi)着“一帶(dai)一路”建(jian)設将從(cong)搭建框(kuang)架爲主(zhu)的1.0版階(jie)段，進入(ru)優🤶🏾化升(sheng)級爲主(zhu)的2.0版階(jie)段。在設(she)施聯通(tong)方面，中(zhong)巴經濟(ji)走廊裏(li)的瓜達(da)爾港、印(yin)尼的雅(ya)萬高鐵(tie)、匈牙利(li)和塞爾(er)維亞之(zhi)間的匈(xiong)塞鐵路(lu)、中國和(he)老撾之(zhi)間的中(zhong)老鐵路(lu)等🤶🏾一大(da)批标志(zhi)性工程(cheng)紛紛落(luo)地。

面對(dui)“一帶一(yi)路”這個(ge)新階段(duan)，中國工(gong)程機械(xie)企業怎(zen)麽走？

周(zhou)萬春認(ren)爲，通過(guo)國内施(shi)工企業(ye)承接的(de)大型工(gong)程“借船(chuan)出海⛹🏻‍♀️”仍(reng)⛹🏻‍♂️然是重(zhong)要方式(shi)，與此同(tong)時，“走出(chu)去”的模(mo)式也🙈在(zai)向本地(di)化轉型(xing)。“比👨‍🦰如說(shuo)泰國國(guo)家火車(che)站項目(mu)，三一重(zhong)工的設(she)備都是(shi)當地代(dai)理商直(zhi)接銷售(shou)的。整體(ti)來說，在(zai)海外本(ben)💁🏼‍♀️地化銷(xiao)售已接(jie)近國🧛🏾‍♀️内(nei)施工企(qi)業‘帶出(chu)去’的比(bi)例，今後(hou)應該會(hui)超過”。

本(ben)地化成(cheng)爲共識(shi)。中國企(qi)業過往(wang)的國際(ji)化案例(li)表明，當(dang)地産業(ye)需求、消(xiao)費偏好(hao)、法律法(fa)規、語言(yan)交流、區(qu)域文化(hua)等因素(su)，都有可(ke)能成爲(wei)決定中(zhong)國企業(ye)“走出去(qu)”成敗的(de)關鍵。

中(zhong)聯重科(ke)副總裁(cai)熊焰明(ming)表示：“國(guo)際化最(zui)初是單(dan)純👽賣産(chan)品到國(guo)外，而現(xian)在的國(guo)際化是(shi)實現本(ben)地化，實(shi)現擁有(you)本👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽地夥(huo)伴、雇傭(yong)本🙈地人(ren)、進行本(ben)地制造(zao)，因此國(guo)際化需(xu)要紮實(shi)地走出(chu)去、走😜進(jin)去。”

據媒(mei)體報道(dao)，中聯重(zhong)科投資(zi)印度基(ji)地之前(qian)猶豫頗(po)久，其複(fu)🏊🏾‍♀️雜的稅(shui)收體系(xi)曾讓其(qi)望而卻(que)步。

三一(yi)重工也(ye)曾面對(dui)類似的(de)困惑。周(zhou)萬春說(shuo)，印度投(tou)資環境(jing)與國内(nei)很不一(yi)樣，各種(zhong)制度有(you)時候很(hen)難理解(jie)。此外，印(yin)😘度市場(chang)對😵‍💫産品(pin)的需求(qiu)也不一(yi)樣。三一(yi)重工的(de)産品剛(gang)進入印(yin)度時，銷(xiao)售價格(ge)比成本(ben)還低，後(hou)😵‍💫來發現(xian)印度人(ren)奉行實(shi)用主義(yi)，産品簡(jian)單夠用(yong)，有基本(ben)功能就(jiu)行，但是(shi)産品質(zhi)量要求(qiu)又很高(gao)。周萬春(chun)向😍《中國(guo)經濟周(zhou)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼刊》記者(zhe)介紹，10年(nian)來，三一(yi)印度已(yi)經進入(ru)👽良性發(fa)展階段(duan)，CEO和96%的員(yuan)工都是(shi)印度人(ren)。

柳工官(guan)網資料(liao)稱，其印(yin)度工廠(chang)本地化(hua)程度已(yi)經達到(dao)30%，包括ˇ所(suo)有的鋼(gang)制配件(jian)、輪胎、輪(lun)辋、軟管(guan)、液壓件(jian)等，同時(shi)采用康(kang)明斯印(yin)度工廠(chang)生産的(de)發動機(ji)。僅動力(li)👼🏾系統、車(che)👿軸、電子(zi)☠️控制系(xi)統由中(zhong)國進口(kou)。

本地化(hua)的生産(chan)基地之(zhi)外，服務(wu)的本地(di)化則是(shi)中國工(gong)程機械(xie)企業相(xiang)對于卡(ka)特彼勒(le)、小松等(deng)國際巨(ju)頭的短(duan)闆。

中聯(lian)重科海(hai)外公司(si)副總經(jing)理陶思(si)陽告訴(su)《中國經(jing)濟周刊(kan)》記者，如(ru)果配品(pin)配件跟(gen)不上，服(fu)務跟不(bu)上，銷售(shou)業績就(jiu)很難做(zuo)大。“就像(xiang)買汽車(che)，如果沒(mei)有遍布(bu)全國的(de)4S店，或者(zhe)不容易(yi)買到零(ling)配件，你(ni)敢買一(yi)輛車嗎(ma)？”

周萬春(chun)透露，“在(zai)三一有(you)一條紀(ji)律，凡是(shi)服務和(he)配件跟(gen)不上的(de)區域，就(jiu)不做銷(xiao)售。如果(guo)因這方(fang)面的原(yuan)因把品(pin)牌做壞(huai)了，所受(shou)到的損(sun)失好多(duo)年都補(bu)不回來(lai)。”

各企業(ye)正鉚足(zu)了勁，希(xi)望補足(zu)這一短(duan)闆。柳工(gong)在2016年年(nian)報中表(biao)示，要快(kuai)速推進(jin)“一帶一(yi)路”布局(ju)構建和(he)夯實覆(fu)蓋“一帶(dai)一路”沿(yan)線國家(jia)的完善(shan)營銷網(wang)絡，爲沿(yan)線建設(she)提供優(you)秀的産(chan)品、服務(wu)、配件、培(pei)訓支持(chi)。三一重(zhong)工2016年報(bao)稱，公司(si)将通過(guo)組團出(chu)海、國際(ji)産能合(he)作和大(da)項目輸(shu)出，由設(she)備提供(gong)商升級(ji)爲投資(zi)運營商(shang)，實現國(guo)際化運(yun)營模式(shi)的升級(ji)。