在中(zhong)國汽車後(hou)市場，爲何(he)國際巨頭(tou)幹不過路(lu)邊店？

據中(zhong)國汽車工(gong)業協會統(tong)計，2016年全國(guo)汽車銷售(shou) 超過2800萬輛(liang)。而公安部(bu)交管局的(de)顯示，截至(zhi)2025年11月底，全(quan)國機動車(che)保有量首(shou)次突破3億(yi)輛，其中汽(qi)車達2億輛(liang)。交通部門(men)預計，未來(lai)中國汽車(che)後市場年(nian)均增速将(jiang)超過30%，2018年🔞後(hou)市場規模(mo)有望破萬(wan)🧛🏾‍♀️億元。

    汽車(che)後市場長(zhang)期小散亂(luan)

    我國汽車(che)産業 已逐(zhu)漸成長爲(wei)國民經濟(ji)的支柱，與(yu)之配套 的(de)汽車後市(shi)場卻發展(zhan)滞後：一面(mian)是強勢的(de)4S店體系；另(ling)一面則是(shi)小、散、亂的(de)路邊小店(dian)。而消費者(zhe)隻能長期(qi)在這二者(zhe)之🧛🏾‍♀️間的夾(jia)縫中維護(hu)自己的利(li)益。

    相對來(lai)說，4S店在技(ji)術和零部(bu)件方面比(bi)較有保障(zhang)，但維修保(bao)養的價格(ge)居高不下(xia)，導緻大批(pi)車主在車(che)輛出保後(hou)，不再選擇(ze)4S店進行☠️維(wei)修保養。目(mu)前，4S店車輛(liang)出保後的(de)客戶流失(shi)率不斷上(shang)升，且大都(dou)😝流向了社(she)會🙉獨立維(wei)修廠和連(lian)鎖維修企(qi)業。然而，很(hen)多社會獨(du)立維修廠(chang)和路邊店(dian)雖然在配(pei)件、工時等(deng)✋方面的價(jia)格比4S店便(bian)宜很多，但(dan)配件和技(ji)術總是讓(rang)消費者難(nan)以放心。

    據(ju)統計，我國(guo)目前有40多(duo)萬家汽修(xiu)門店，大多(duo)以夫妻檔(dang)、小作坊🤶🏾、路(lu)邊攤形式(shi)存在。平均(jun)每家維修(xiu)店保有🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻客(ke)戶大約不(bu)足400輛，經💕營(ying)模式也大(da)多是“一錘(chui)子”買賣，缺(que)少穩定的(de)客戶和車(che)源。

    國内汽(qi)車後市場(chang)這種小、散(san)、亂的态勢(shi)，不僅讓消(xiao)費者撓頭(tou)😥，也使許多(duo)國外汽車(che)後市場企(qi)業在中國(guo)市⛹🏻‍♂️場折戟(ji)沉沙。

    中國(guo)的汽車後(hou)市場很早(zao)就被一些(xie)國際巨頭(tou)看中，來自(zi)美國、日💑🏾本(ben)、韓國、南非(fei)的捷飛絡(luo)、Autobacs、普利擎、韓(han)泰輪胎等(deng)企業紛紛(fen)進入中國(guo)💫市場。但由(you)于種種原(yuan)因，這些企(qi)業都在經(jing)👽營了一🔞段(duan)時間後選(xuan)擇🧛🏾‍♀️關閉甚(shen)至退出了(le)中國🏃🏿‍♀️‍➡️市場(chang)。

    分析其原(yuan)因，除了因(yin)政策因素(su)造成4S店體(ti)系的勢力(li)過于👯🏾‍♂️強大(da)外，中國汽(qi)車後市場(chang)這種小、散(san)、亂的狀況(kuang)所帶來的(de)惡性價格(ge)競争👽以及(ji)不誠信經(jing)營等問題(ti)，讓照搬國(guo)外經驗和(he)模🔞式的國(guo)際大牌企(qi)業難以适(shi)應。

    零整比(bi)：一道邁不(bu)過的坎

    零(ling)整比是指(zhi)汽車所有(you)零部件的(de)價格和整(zheng)車價格的(de)比值，它的(de)高低直接(jie)決定着消(xiao)費者在後(hou)期維修保(bao)養中更換(huan)零件的價(jia)格和整體(ti)養護成本(ben)的高低，而(er)零整比高(gao)一直是汽(qi)😜車後市場(chang)的一大頑(wan)疾。

    日前，中(zhong)國保險行(hang)業協會（中(zhong)保協）聯合(he)中國汽車(che)維修 行業(ye)協會第七(qi)次發布了(le)汽車零整(zheng)比數據，數(shu)據顯示，在(zai)100個車型中(zhong)，零整比最(zui)高的爲830.49%，即(ji)更換全部(bu)配件費用(yong)相當于購(gou)💯買8.3輛新車(che)😥。

    中保協相(xiang)關負責人(ren)介紹說，本(ben)期汽車零(ling)整比100指數(shu)爲👩🏼‍❤️‍👨🏾327.96%，較前兩(liang)次略有下(xia)降，但國外(wai)車輛零整(zheng)比爲300%左右(you)，高昂的零(ling)整比☠️說明(ming)，汽車㊙️維修(xiu)領域仍然(ran)存在暴利(li)🤶🏾。

    這在一定(ding)程度上打(da)破了廠家(jia)對配件的(de)壟斷。在政(zheng)👾府對👧🏾配件(jian)市場實施(shi)有效監管(guan)的情況下(xia)，消費者擁(yong)👩🏽‍🐰‍👩🏿有了自主(zhu)選擇購買(mai)相應品牌(pai)配件的權(quan)利。今年4月(yue)，國家發💕改(gai)委、工信部(bu)等部門正(zheng)🤶🏾式頒發了(le)新的汽車(che)銷售管理(li)辦法，更是(shi)進一步打(da)破了原有(you)的體系，讓(rang)👾汽車後市(shi)場更加開(kai)放和透明(ming)。

    随着政策(ce)的不斷放(fang)開，獨立于(yu)4S店模式之(zhi)外的維修(xiu)保養💁🏼‍♀️企業(ye)也迎來了(le)發展機遇(yu)，而社會汽(qi)車維修行(hang)業的崛起(qi)壯大，将迫(po)👻使“零整比(bi)”理性回歸(gui)，使消費者(zhe)從中受益(yi)。

    規範發展(zhan)還需轉型(xing)創新

    面對(dui)着潛力巨(ju)大的市場(chang)，如何改變(bian)現在的落(luo)後狀🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻況成(cheng)🏊🏾‍♀️爲當務之(zhi)急，同時也(ye)成爲衆多(duo)新來者的(de)突破口。從(cong)2014年到2016年，各(ge)😁大經銷商(shang)紛紛投入(ru)重金，以增(zeng)強維🔞修保(bao)養的盈利(li)成長性👀。據(ju)汽車工業(ye)協會統計(ji)，2014年中👿國汽(qi)車後市場(chang)獲得的風(feng)險投資多(duo)達67次，是2013年(nian)的十倍。

    同(tong)時，在互聯(lian)網技術的(de)推動下，加(jia)上政策有(you)了突破，汽(qi)車後市場(chang)湧現出一(yi)大批互聯(lian)網創業企(qi)業，以及很(hen)多獨立😺的(de)售後維修(xiu)企👺業。2015年，電(dian)商巨頭阿(a)裏巴巴宣(xuan)布整合旗(qi)下的大數(shu)據營銷 、汽(qi)車金融 業(ye)務以及6000萬(wan)車主彙聚(ju)的平台優(you)勢，成立了(le)汽車事業(ye)部，以打通(tong)汽車電商(shang)O2O服務。

    而傳(chuan)統的4S店也(ye)開始慢慢(man)轉變服務(wu)方式，降低(di)費用，應對(dui)市場競争(zheng)。

    現在，經曆(li)了一輪市(shi)場淘汰後(hou)，途虎養車(che)等一衆生(sheng)存下來😁的(de)☠️互✍🏻聯網企(qi)業開始逐(zhu)步摸索成(cheng)型，經營模(mo)💕式也從之(zhi)前過👻度重(zhong)視線上轉(zhuan)爲線上線(xian)下并重，并(bing)開始在線(xian)下注重重(zhong)資産投資(zi)，将互聯網(wang)和傳統企(qi)⛹🏻‍♂️業的優勢(shi)有效融合(he)👌。

    有專家表(biao)示，借助互(hu)聯網技術(shu)，未來的汽(qi)車後市場(chang)将會更加(jia)向♌️終端傾(qing)斜，銷售模(mo)式也将由(you)原來的店(dian)鋪式銷售(shou)逐漸向“倉(cang)🔞儲式銷售(shou)+物流配送(song)”的電子 商(shang)務模式轉(zhuan)型。